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全国人大代表谈民强:支持自主品牌突破“卡脖子”技术 加快自动驾驶产业化

2020-05-28 18:09:44

 

  5月22日上午9时,第十三届全国人民代表大会第三次会议在北京人民大会堂隆重开幕。全国人大代表、东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强,携《配资公司 支持自主品牌车企突破“卡脖子”技术的建议》、《配资公司 促进自动驾驶产业化,涵养智慧生态的建议》、《配资公司 高度自动化移动服务赋能智慧社区发展的建议》三份议案参加大会。

  支持自主品牌突破“卡脖子”技术

  “汽车行业未来的持续发展,实际上就是一个做强的过程,就是自己如何来掌握核心能力的问题”,从事了30多年的研发工作,谈民强亲历我国汽车工业逐渐壮大,见证了我国自主品牌车企“从制造向创造、速度向质量、产品向品牌”的转变,此次两会,他针对《支持自主品牌车企突破卡脖子技术》的议案献计献策。

上海证券  谈民强指出,目前,中国已掌握了绝大部分汽车产品设计开发、制造装备的生产制造技术,具备了完备的汽车产业链,但不可否认的是仍有部分核心技术、部件存在“卡脖子”问题,“卡脖子”技术的存在极大的威胁着中国汽车工业的高速发展,也是影响汽车成本的重要因素。

上海证券  谈民强表示,自主品牌车企应与中国工业产业系统全链条通力合作,进行融合创新,突破卡脖子技术,打造中国汽车产业核心竞争力,包括鼓励自主品牌车企立足自身,纵向突破“卡脖子”技术,鼓励自主品牌车企跨界融合,横向突破“卡脖子”技术。

  首先,应发挥集中力量办大事的优势,建设国家级创新平台,对依赖进口比较高的开发工具软件和开发设备进行突破。

  其次,汽车行业牵头,依托企业进行“卡脖子零件”的联合攻关(比如依托T3公司、国汽智联等),耐得住寂寞、下真功夫开展基础研究和核心技术攻关,为中国汽车产业从“大”走向“强”真正掌握竞争和发展的主动权。

上海证券  第三,坚守初心使命,自主攻克和掌握核心关键技术,汽车企业特别是央企间尝试和探索有偿的技术协同,比如整车电子电器架构技术。

  最后,国家给予一定的政策和资金支持,汽车企业联合担当,扶植国产芯片产品和企业,突破车规级芯片技术,实现汽车产品使用自主“芯”。

上海证券  加快自动驾驶产业化

  近年来,智能网联汽车已经得到各国政府的重视并上升为国家战略。两会上,谈民强也提出促进自动驾驶产业化、高度自动化移动服务赋能智慧社区等方面的建议。

上海证券  在谈民强看来,自动驾驶是人工智能、汽车电子、信息通信等行业深度融合的新兴产业,是全球创新热点和中国未来发展的制高点,它将引发汽车产业的深度变革,牵动整车、零部件、软硬件、芯片以及智能网联通讯行业等一系列企业,具有广阔的市场前景和巨大的增长潜力。

  作为未来汽车产业的“风口”,随着多项利好政策发挥导向作用,技术迭代和持续进步,车路协同及未来汽车生态系统等的加速应用,都将有利于自动驾驶联动大数据、人工智能、通讯技术等多产业全面发展,让汽车产业成为更立体化,多维度发展的前沿科技产业圈。

  然而,由于国家政策体系尚不够完善,商业模式和产业生态的不健全,受零部件核心技术掌控、改装成本等众多因素影响,造成了量产落地和商业运营困难,影响了自动驾驶汽车的盈利。而针对自动泊车、停车场升级等背后的商业模式也不清晰。在产业生态中,高精度动态地图采集投入大,回报有限。此外,封闭测试场并未探索到合理的商业运营模式。这些因素不利于自动驾驶的可持续发展。

上海证券  为了更好地促进自动驾驶产业化,谈民强提出四点建议:加快道路测试开放,促进自动驾驶形成商业闭环;推动全国道路测试牌照互认,实现数据共享化管理;形成智能汽车高精定位地图国家级项目;建立完善的C-V2X应用搭载体系。

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